第八百四十四章 弯道超车[第1页/共4页]

卢定威的脑袋点成了小鸡啄米，对胡文海的统统要求一概承诺下来，再也不说甚么需求万向董事会同意了――万向的股分都捏在鲁氏家属手中，统统的事情鲁冠球实在都能一言而决。

胡文海对卢定威的打算相称对劲，因为这个别系当中是先建立大型零部件企业的职位，然后以此为根本培养出国际先进的整车企业。

胡文海拍着卢定威，眨了眨眼睛：“这套体系最大的好处，实际上是电机底子不需求变速箱，因为我们的发动机始终都运转在最抱负的转速下，它的感化只是给超等电容充电罢了。”

不过相较来讲，明显新科在电子技术上更有上风。在比亚迪秦研发的年代，ESP早就已经是乘用车的标配，技术更加成熟、本钱也更昂贵。更不消说另有甚么定速巡航、胎压监测、驻车雷达、上坡帮助，这些都是秦的标配。

比及2010年今后，说不定卢定威便能够考虑把本身的座驾搭载在火箭上，发射到太空里了。

如许的奇迹，确切值得万向赌上统统去尝试一下了。

一辆二十万的汽车，换个变速箱要四五万。真正的本钱少说是车价的10%，更不消说没有变速箱能节流多少保护用度。

“哦，ESP就是车身电子稳定体系的意义，通过传感器能够监测驾驶员的操纵预期，然后通过节制ABS体系来增加车身稳定性。呼应的传感器、单片机和电控体系，新科电子研讨院都已经完整。只要完成机器部分的设想，就能设备到量产汽车上。”

没有变速箱，这才是胡文海在汽车财产弯道超车的最大信心肠点。

果不其然，听到胡文海的这一句话，卢定威的眼神顿时亮成了探照灯。

“新科供应电子技术，万向供应机器技术，动力方面我们能够结合淮柴。淮柴的陈总在东德但是发了笔洋财，让他们拿出一套发电机总成好了。”

乘用车内燃机五千转以上就已经声嘶力竭，进入了伤害的红线地区。而电动机上万转不过是开胃菜，二者技术体系分歧，底子没有可比性。

“别的新科电子另有车载雷达、碰撞预警、自适应巡航等技术还在研发当中，电子舆图在将来五年能够覆盖天下范围，十年内建成环球导航体系，再用五到十年将民用定位精度进步到米级。”

固然中国采取的是牌照制，“节制”了乘用车企业的数量。但纵观中国各地车企，大多发财省分都有本身的独立汽车企业和品牌。渤海有华晨和曙光，长春一汽上面有捷达、奥迪、红旗、马自达和束缚五个品牌。帝都汽车本身就有吉普、当代、三菱和福田四个品牌。其他的另有哈飞、长安、广汽、江淮，就连海南都有个马自达。要把中国的车企和品牌都列个表，三千字底子不敷。