第七章 大干快上（2）[第1页/共4页]

“这条破船你们有甚么用？”

固然孔蒂尼完整清楚航母才是将来海战的主力，但就1920年代中叶而言，飞机和航母还没甚么威慑力，远远比不上战列舰首要，而卡拉乔洛级本身定位在快速战列舰，如果能将速率晋升到30节，对将来组建航母编队是极其无益的，以是他鼓动莱费尔抛弃旧兵舰造新兵舰，还表示经费他会转圜一二。这一来正中莱费尔下怀，但丁很快就会变成“渣滓”措置给结合个人。

卡拉乔洛号是该级的首舰，打算制定于一战期间，在1919年10月后持续制作，但因为意大利匮乏的财务，使他当然没有完成。当时意大利皇家水兵曾考虑将其改革成一艘像英国百眼巨人号那样平船面航母，但跟着意大利经济不竭恶化，进军罗马行动建议，改装计划没有了成果。安萨尔多公司想把卡拉乔号变成水上飞机母舰，这比先前的计划便宜了很多，但对于意大利水兵来讲仍然太贵。

第二横的走向实在更偏东南边向一些，东起拉文纳、然后是博洛尼亚、摩德纳、帕尔马、皮亚琴察，最后折向到热那亚，全长约莫500千米，此中皮亚琴察这里另有一条到米兰的支线，算起来差未几是600千米出头。

遵循孔蒂尼的假想，北边的快速路网，结合个人首要承担，中路和南部的路网，由国度投资。父子俩做了一个推算，如果都扶植成时速80千米摆布的快速铁路，投资总额起码冲要破5亿美圆，时候上也不答应，最掉队行了战略性调剂：北方路网以快速铁路为主，支线时速定在70千米以上，南边路网以标准铁路为主，支线速率40千米。

“我信赖有。”孔蒂尼敲敲舆图，“这条线路首要沿着海岸线推动，西起的黎波里，然后是苏尔特、布雷加港、班加西、贝达，最后到托卜鲁克……这条铁路就不消按快速路网，只按标准路网扶植便可，同时滨海公路也要扩建、补葺，走向要与铁路根基持平。我估计了一下，铁路大抵是1600-1800千米，公路也差未几。”

当然，撤除预算题目，战后意大利水兵生长方向也是大题目：一派拥戴传统的水面舰队，另一派则以为由航母、鱼雷艇和潜艇构成的舰队更加抱负，最后卡拉乔洛号在1920年10月25日被出售给一家船舶公司，然后临时封存在那不勒斯外的海港内，水兵两派人马持续环绕这件事在辩论，而有了卖掉几艘女王级的钱后，这类辩论就更凶了，现在不但水兵部吵，水兵部和财务部也吵――3艘女王级的钱明显不敷付出卡拉乔号的后续扶植经费。

“利比亚的铁路我来！”

“你疯了！要七万吨干甚么？”老齐亚诺惊骇地叫起来，“要晓得这两个港口目前连包容1万吨都有难度，一口气扩大到7万？7万吨是甚么观点你晓得么？比目前最好的2条战列舰都大！”