第二百七十四节 新鲜出炉的南洋公司（四）[第1页/共4页]

大抵是筹办来南洋公司一展雄图？提及来倒不是没有这个能够。毕竟此人对帆海的痴迷程度是有目共睹的，当初博铺的造船厂还是个沙岸船厂的时候他就一天到晚往船厂跑，他还参与搞了个“大帆海俱乐部”。当初立春号的仓促上马和烂尾，都和这俱乐部的鼓吹有着密不成分的干系。

“老司那边没所谓，我说一声就是了。”王恺大大咧咧道，“我提出调离，他还能不放人？”

企划院给了他一份礼品，那就是当初饥饿行动中从西班牙人手中缉获来的两艘马尼拉盖伦船。这两条船的吨位不要说在东南亚公司的船队中，就是放在全部东亚、东南亚地区都是仅首屈一指的大型船只。圣路易斯号载重800吨，排水量为1450吨，圣瑞蒙多号载重650吨，排水量1200吨。

四周拿了一支，点上了火抽了一口。实际上他对烟草成品并无兴趣，也体味不到尼古丁的欢愉。不过自打元老院出了雪茄烟，这类拿在手上很有典礼感的东西就获得了他的喜爱。毕竟在会商题目的时候手里拿上一支，不时吸一口，再喷出袅袅的烟雾，不但在气势上显得本身气闲神定，还能在说话前给本身留出充足的思虑时候。

文件拿到手里，前面按例有一篇烦复的对南洋贸易和帆海状况的阐发――这也是他们这些被论文折磨秃了顶的人一贯风俗，四周跳开这部分直接看有关船舶的注释。

散装船最大的上风就是能够快速装卸，当然对应的货色也是矿石这类经得起卤莽操纵的。此船的刻薄船身能够很好的应对湖区的激流，即便在海上，也有不错的适航性。

四周实话说也瞧不上这两条呆头呆脑的大船――这船气度当然气度，但这船比以厥后的“王权”“胜利”如许的大型帆船战列舰要显得笨拙的多，也不能安装太多的火炮――盖伦本质上还是商船。

不过，圣路易斯号圣瑞蒙多号固然载运量很大，船体坚毅耐用，但是受限于盖伦船的船型和帆装缺点。航速过慢。在顺风前提下，最大航速不过7节。均匀航速不超越4节。装卸才气也远不如专门针对货运优化过的T800。关头是它需求的海员多得离谱，远航时每条船起码要二百以人才气普通运作。联勤船队的运力充分以后，洪部长“喜新厌旧”，南洋公司开张，这两条船便从联勤淘汰到了四周手里。

“他来做甚么？”四周有些奇特。此人在部里耐久担负贸易专员――常常来往于各个港口之间调和贸易和航运打算，很少在办公室。在殖民贸易部里只能算是点头之交。不过他晓得王恺对帆海非常狂热，大帆海期间除了1代以外，2、3、4全都了如指掌，打了不晓得多少遍。但是他和四周并无太多寒暄，更别说友情了。