第1380章 木制汽车[第1页/共3页]

“各位，这是两个车门，这个是轻木车门，这个是我们现在车型上用的全铝车门。”

一个研讨职员直接带着他们进入内部尝试室。在内部尝试室，摆放着很多轻木零部件以及尝试设备。

现在换成轻木加金属的。厚度大大的增加，全部防撞梁的厚度足足30公分，这夸大的防撞梁就断和货车比拟也不逞多让。

研讨职员当真的说。轻木车身是一次技术窜改，以是在各个方面都要用最严禁的态度。安然性，耐久性等等。

“耐久测试停止了吗？”

现在的特斯拉已经肯定了本身豪华品牌霸主的职位。也是特斯拉个人红利最高的一个品牌。作为亲生儿子，特斯拉天然有最好的报酬，最牛逼的技术都是率先应用到他的身上，保持抢先一代的技术上风，这是特斯拉的内部共鸣，也是特斯拉的底气地点。

一个高层问道。

细心研讨这辆9系，很快就有人发明了分歧之处。不管是顶部，还是后备箱或者引擎盖，都比金属的要厚很多。敲上去收回沉闷的声音。

而轻木车门却很不测，大要上完整点不着。表里温度更是天壤之辈，内里火焰烧的短长，内里却底子感受不到温度的窜改。

“这是我们采取新工艺制作的特斯拉9系，相对于现在在售车型，这辆车减重了300KG。”

碰撞实验开端，当用一样的力度打击两个车门后。两个车门的表示却让统统人瞪大眼睛。

在他的印象里，木头就是木头，强度如何都不能跟金属比拟。不但他有迷惑，其他的高层一样内心有迷惑。

翻开车子，能够看清车头和车尾的防撞钢梁和之前的分歧了。之前是金属防撞梁。

金属车门敲上去收回清脆的声音，较着感遭到内部是空的。但是轻木车门敲上去却有些沉闷，仿佛是是新的。

一个尝试台上有两个车门，高层们都猎奇的看着这两个车门。

木车车门，木制车身，在研讨所，他们看到了样车。全部样车很多处所都采取轻木，整车高低只要少数的处所采取了金属。

颠末先容，他们终究晓得轻木车门的奇异了。这类车门重量仅仅只要铝合金车门的三分之一。

车子越轻，能耗就越低。对于电动车来讲，车子越轻续航就越远，这是很简朴的事理。

碰撞结束以后，阻火尝试。在高温火焰下，全铝车门固然没有变形，但是温度却非常高。

用手拎起两个车门比了比，这轻木车门较着比金属车门要轻很多很多。

“两侧采取特别的冲压技术，在这类技术下，这类轻木车门的弹性和刚度都要超越我们现有铝合金车门的两倍一样。中间采取蜂巢气囊布局，内部充满了惰性气体，不但能够再次增加车门的弹性和韧性，同时还起到保温隔音的结果。”