第373章 修建世界大铁路[第1页/共5页]

波斯湾有中华帝国急需的石油资本，现在全天下的汽车产业兴旺鼓起，内燃机的利用在全天下流行，也加快了西欧各国对于石油资本的打劫。

英法两国的铁路总里程在十年内不但没有增加，反而大范围减少，这都是因为战役干系导致。大英帝国在第五次中英鸦片战役中惨败，落空了澳洲、马来亚和孟加拉，丧失一万多千米铁路划入中华帝国铁路总里程当中。而法国在普法战役从惨败，丧失阿尔萨斯和洛林大量铁路，并入德意志帝国的铁路总里程当中。

第五次中英鸦片战役西疆战役，中华帝国就是吃了西疆铁路不通的大亏，从开战到现在又畴昔了三年时候，在李卫国和军方的不竭催促和督导下，青藏铁路停顿缓慢，本来从建元3967年（1867）开建，打算用二十年时候打通青藏铁路，现在火线传来捷报，最难打通的风火山冻地盘道打通了，这意味着长达550千米的冻土将在将来三年内完成，有望在建元3980年（1880）全线通车，将提早7年完工。

这不是人，这是神啊！敢不敢在家里供奉李卫国的神像？

因而，英法俄所谓的干与底子不起感化，德意志帝国很快就跟奥斯曼帝国签订了和谈，由德国建立小亚细亚公司卖力修建柏林至君士坦丁堡的铁路，至于君士坦丁堡到巴格达的铁路，奥斯曼帝国也是墙头草，担忧激愤了英法两国，也没敢当即承诺，只表示将由奥斯曼帝国自行考虑是否有修建的需求。

汗青上英法两国就在跟德国签订巴格达铁路同意书的第二天策动了第一次天下大战，可见英国人和法国人对当时的德国修建巴格达铁路的正视程度了，乃至不吝策动第一次天下大战。现在的德国人修建的巴格达铁路才是天下铁路的一部分，把中华帝都城拉出去了，可见这条铁路对英法两国的威胁达到了空前。

而中华帝国之以是跟德意志帝国共同打造天下铁路，一方面是考虑到中德计谋缔盟的政治身分，铁路所到之处，都是将是中华帝国和德意志帝国的权势范围，增加环球影响力。另一方面是经济考量，中华帝国现在是全天下最大的经济体，gdp天下第一，而德意志帝国现在是欧洲最大的经济体，gdp欧洲第一，天下第三。中德经济结合，将实现环球75%的gdp总量，这是经济制霸环球。

最后就是沙俄帝国了，德俄两国有保险条约，互不侵犯，俾斯麦又是个大忽悠，沙俄很快就信赖德国对俄国没有敌意。何况在20世纪之前，沙俄帝国的大部分国度产业和军事技术几近都来自德国的帮手，也不敢获咎德国。

当然，除非沙俄帝国或者加拿雄师事入侵远东，不然中华帝**方只需求按部就班渐渐修建远东铁路便可。(未完待续。)